Ретардерите са обичайна част от машини и оборудване в производствените фабрики. В допълнение към причиняването на материални щети, изтичането на масло може, при екстремни обстоятелства, да доведе до ниско ниво на масло и спиране на маслото в редукторите на зъбни колела. Влошаването на контактната повърхност на трансмисионното зъбно колело се увеличава, което може да доведе до отчупване или отделяне на зъби и злополуки, включващи машини. Какви са причините за теча на масло в ретардера? Ще споделя знанията си по тази тема с всички днес в опит да мотивирам и помогна на нашите приятели и клиенти.
1. Разлика в налягането, причинена от вътрешната и външната страна на ретардера
В затворения ретардер триенето между всяка две трансмисионни предавки генерира топлина. Според закона на Бойл, температурата в кутията на ретардера бавно се повишава с увеличаването на времето за работа, докато обемът в кутията на ретардера няма да се промени. Следователно, с увеличаването на работното налягане на тялото на кутията, смазочната грес върху тялото на кутията изпръсква и се пръска върху вътрешната кухина на повърхността за намаляване на скоростта. Смазочната грес е изложена от процепа под въздействието на разликата в налягането.
2. Цялостният дизайн на ретардера не е научен
Няма капак за естествена вентилация на ретардера, а надничащата тапа няма дишаща тапа. Конструкцията на уплътнението на вала с маслен канал и филцов пръстен е избрана, тъй като цялостният дизайн на уплътнението на вала не е научен. Уплътняващият ефект е неефективен в краткосрочен план в резултат на отклонението на компенсиращите свойства на филца. Въпреки че жлебът за масло се връща обратно към входа за масло, той е доста лесен за блокиране, което ограничава колко добре работи маслото с помпата. Отливките не са остарели или закалени по време на целия производствен и производствен процес, като термичното напрежение не е облекчено, което води до деформация. Изтичането на масло от процепа се причинява от дефекти като пясъчни дупки, заварени възли, вентилационни отвори, пукнатини и т.н. Изтичането на масло от пролуката се причинява от дефекти като пясъчни дупки, заварени възли, въздушни отвори, пукнатини и т.н. Лошо производство и обработка плътността може да е в основата на проблема.
3. Прекомерен обем за зареждане
По време на цялата работа на ретардера масленият басейн се разбърква силно и смазващата грес се пръска навсякъде по тялото. Ако обемът на маслото е твърде голям, това ще доведе до натрупване на много смазочна грес в уплътнението на вала, повърхността на зъбното съединение и т.н., причинявайки изтичане.
4. Лоша технология за обработка на монтажа и поддръжката
Ретардерът трябва да носи значително динамично натоварване по време на стартиране поради изтичането на масло, причинено от ниската плътност на монтажа. Ако инсталационната плътност на ретардера не отговаря на изискванията, фундаментните болтове, които държат основата на ретардера, ще се разхлабят. Това ще увеличи вибрациите на ретардера и ще повреди уплътнителния пръстен на вала на отвора на зъбното колело за висока и ниска скорост на редуктора, което ще увеличи отделянето на грес. В допълнение, изтичане на масло може да възникне и поради неадекватно отстраняване на повърхностните отпадъци, неправилно използване на уплътнителни агенти, неправилна ориентация на хидравличните уплътнения и невъзможност за незабавно отстраняване и подмяна на хидравличните уплътнения по време на поддръжката на машини и оборудване.
Време на публикуване: 9 май 2023 г